Ferrari показала долгожданный, первый в своей истории внедорожник, который, кстати, Ferrari категорически отказывается называть внедорожником.
В случае с Ferrari Purosangue мы смотрим на первый четырехдверный и четырехместный автомобиль марки. Ferrari всегда ассоциировалась с быстрыми двухместными автомобилями, но у них уже были модели 2+2. Например “FERRARI 330 GT 2+2” выпускали с 1963 по 1967 год. Сам Энцо Феррари любил ездить на четырехместном автомобиле и в 1980-х годах рассматривал возможность создания четырехдверного концепта от Pininfarina.
Purosangue перед нами знаменует собой важный поворотный момент для бренда из Maranello. Освобожденная от красной атласной обложки, новая модель не похожа ни на что, несмотря на смутно напоминающую 296 GTB переднюю часть и несколько цыганские задние фонари. Это красиво оформленный автомобиль, который, по словам руководства Ferrari, был разработан с прицелом на аэродинамическую трубу, хотя компания не публикует показатели аэродинамического сопротивления для своих моделей GT.
Несмотря на это, Purosangue кажется более утонченным и самобытным, чем можно было подумать на шпионских снимках, с плавными линиями в сочетании с новыми функциями, такими как аэродинамический мост на капоте, аналогичный таковому у F12Berlinetta. Однако в данном случае эта функция предназначена для уменьшения сопротивления, а не для создания прижимной силы. Кто-то может возразить, что по компоновке он напоминает Ford Mustang Mach-E GT с его длинной изогнутой линией крыши, большими колесными арками, сжатыми панелями порогов и сужающейся задней частью кузова. Но с точки зрения дизайна здесь происходит гораздо больше, от изящно сужающейся носовой части до продуманных «парящих» колесных арок и сложных изгибов задних бедер. Форма выглядит обманчиво компактной, пока вы не узнаете, что эти, казалось бы, маленькие колеса на самом деле имеют размер 22- или 23-дюйма.
Объем салона максимально увеличен благодаря относительно коротким свесам, а также легкости входа благодаря задним дверям в стиле самоубийства, которые открываются на 79 градусов с помощью механизма с механическим приводом. Легкий доступ очень важен, так как у задних пассажиров не так много места для ног.
Салон представляет собой сочетание благоустроенного, высокотехнологичного и современного, с отдельными задними ковшеобразными сиденьями, повторяющими форм-фактор передних сидений. Кожаная обивка выглядит шикарно. Симметрия правит дизайном интерьера, с зеркальной приборной панелью, которая формирует свою форму вокруг цифровой комбинации приборов водителя и большим пассажирским экраном. Хотя задние двери с электроприводом кажутся причудливыми, во всем начинании также создается впечатление функциональности. Между задними сиденьями спрятан откидной кожаный чехол для двух подстаканников.
Purosangue оснащен восхитительной силовой установкой старой школы: безнаддувный 6,5-литровый V12 мощностью 715 лошадиных сил. Обновленный клапанный механизм, системы впуска и выпуска позволяют трансмиссии реализовать 80% крутящего момента при 2100 об/мин. Система сухого картера позволяет ему находиться ближе к дороге, а его передне-средняя конфигурация двигателя и задняя трансмиссия обеспечивают впечатляющее распределение веса между передними и задними колесами 49/51. Абсолютно новая платформа использует более жесткую и легкую структуру, которая обеспечивает на 30% большую жесткость на кручение, чем поздний великолепный GTC4Lusso. В сочетании с восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением двигатель приводит в движение все четыре колеса и разгоняет Purosangue до 100 км/ч за 3,3 секунды и максимальной скоростью более 308 км в час. Как и в GTC4Lusso, система полного привода работает до четвертой передачи на скорости, а затем отключается.
Слегка обтекаемый, пышный и изящно сложенный, Ferrari Purosangue превосходит все ожидания. В каком-то смысле так и должно быть, при стартовой цене 390 000 евро или около 400 000 долларов. Что еще более важно, этот четырехдверный автомобиль, который трудно классифицировать, создает новую нишу для Ferrari.
Purosangue благодаря своей строгой философии дизайна и приверженности принципам бренда дает поклонникам марки веские доводы для покупки автомобиля. Если этот четырехместный автомобиль едет так же хорошо как выглядит, Ferrari может претендовать на роль самого интересного и дорогого внедорожника в мире.
