11 августа правительство поручило ввести маркировку экологического класса топлива на АЗС. Однако водители нередко оказываются в ситуации, когда приходится заправляться топливом класса «Евро-2». Как снизить возможный ущерб, объяснил технический специалист одного из крупнейших дистрибьюторов автозапчастей Rossko Константин Ершов.
В сообщении, поступившем в редакцию «Рамблер/авто», эксперт порекомендовал придерживаться щадящей манеры вождения. «Щадящий режим полезен, но под ним я понимаю умеренную нагрузку, а не езду на предельно низких оборотах. Лучше избегать полного газа, максимального наддува и длительной высокой нагрузки, пока в баке находится сомнительное топливо», — отметил Ершов.
Что касается добавления в бак премиального АИ-98, специалист предостерег от иллюзий. Он подчеркнул:
«Смешивание с АИ-98 само по себе проблему экологического класса не решает. Оно может увеличить итоговое октановое число смеси, но не удалит из неё серу и другие компоненты. Если автомобиль рассчитан на АИ-95, а топливо соответствует этому октановому числу, доливать 98-й исключительно ради борьбы с «Евро-2» большого смысла нет».
Ершов добавил, что всевозможные присадки — октан-корректоры и «очистители» — могут лишь добавить проблем: не существует средств, способных после заливки в бак превратить топливо с повышенным содержанием серы в «Евро-5». Ранее специалисты также назвали признаки, указывающие на скорую поломку автомобиля из-за низкокачественного бензина.
ДЗЕН
Телеграм