Европейская комиссия рассматривает возможность пересмотра ранее заявленного плана полного отказа от продажи новых автомобилей с бензиновыми двигателями с 2035 года. По информации европейских СМИ, 16 декабря регулятор представил предложение, согласно которому вместо абсолютного запрета допускается реализация отдельных категорий подключаемых гибридов, а также электромобилей с системами увеличения запаса хода.
В обновленной редакции документа предлагается сократить совокупные выбросы CO₂ от автотранспорта на 90% к 2035 году по сравнению с уровнем 2021 года. Оставшиеся 10% предполагается компенсировать за счет использования биотоплива, синтетического электронного топлива. Изначально же цель Евросоюза предусматривала стопроцентное сокращение выбросов.
Напомним, что впервые инициатива по запрету продажи бензиновых и дизельных автомобилей в ЕС с 2035 года была представлена Европейской комиссией в июле 2021 года в рамках стратегии достижения климатической нейтральности к 2050 году. В 2022 году предложение последовательно получило поддержку Комитета по окружающей среде Европарламента и министров окружающей среды всех 27 стран ЕС, а в марте 2023 года запрет был окончательно утвержден на законодательном уровне. Тогда автопроизводители были обязаны обеспечить нулевые выбросы CO₂ для всех новых автомобилей, продаваемых на европейском рынке с 2035 года.
На практике, как отмечают эксперты интернет магазина Autoshini.Ru, ужесточение экологических норм и глобальный курс на снижение углеводгого следа делают поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания неизбежным. Однако пересмотр сроков и формата этого перехода во многом связан с текущей рыночной ситуацией. Европейские автоконцерны испытывают растущее давление со стороны Tesla и китайских производителей электромобилей, а также сталкиваются с более сдержанным, чем ожидалось, спросом на полностью электрические модели.
Именно поэтому ряд ведущих автопроизводителей, включая Volkswagen Group и Stellantis, выступают за сохранение на рынке подключаемых гибридов и автомобилей с увеличенным запасом хода. Представители Volkswagen ранее подчеркивали, что сочетание автомобилей с ДВС и механизмов компенсации выбросов является более прагматичным решением, соответствующим текущему состоянию рынка и инфраструктуры.
В то же время, не все участники отрасли поддерживают смягчение экологических целей. Генеральный директор Polestar Михаэль Лошеллер заявил, что отказ от жесткой цели в 100% нулевых выбросов может негативно сказаться не только на климате, но и на долгосрочной конкурентоспособности европейского автопрома.
На данный момент инициатива Европейской комиссии находится на стадии обсуждения и требует одобрения со стороны стран-членов ЕС и Европейского парламента. В случае ее принятия на европейском рынке сохранится возможность продаж отдельных категорий не полностью электрических автомобилей. По оценкам аналитиков, это может стать самым значительным пересмотром политики «зеленого» перехода Евросоюза за последние пять лет.
Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.
ДЗЕН
Телеграм