Дорожный каток — тяжелая, громоздкая и нестандартная по форме машина. Переместить ее на другой объект несложно только на первый взгляд. На практике перевозка катков требует подготовки: правильно подобранного транспорта, надежного крепления и, в ряде случаев, специального разрешения.
Чем каток отличается от обычного груза
Масса дорожных катков сильно различается: компактные модели весят около 1,5–5 тонн, тяжелые дорожные — обычно 12–20 тонн, а отдельные варианты могут быть еще тяжелее. Для организации перевозки берут в расчет не только массу самой машины, но и общую массу автопоезда, а также нагрузку на оси.
Есть и конструктивная особенность: вальцы создают высокую сосредоточенную нагрузку в зоне контакта с платформой. Без правильного размещения и фиксации груз может сместиться даже на коротком маршруте.
Также при перевозке катка учитывают высоту. У крупных моделей верх кабины или защитной конструкции может находиться выше 3 метров, а вместе с платформой трала общая высота может приблизиться к предельным значениям для движения по дорогам.
Какой транспорт используют
Чаще всего для перевозки катков применяют низкорамные тралы — полуприцепы с пониженной погрузочной высотой. Это помогает уменьшить общую высоту транспортного средства с грузом и безопаснее проходить участки с путепроводами, линиями связи и другими ограничениями.
Для легких катков весом до 4–5 тонн иногда используют грузовик с бортовой платформой или манипулятор, если это допускают грузоподъемность, габариты и условия погрузки. Тяжелую технику обычно перевозят на трале. Тип полуприцепа выбирают по массе катка, его габаритам, колесной базе и точкам опоры.
Особенности крепления
Ошибки при закреплении груза — одна из частых причин инцидентов при перевозке спецтехники. Каток нельзя просто поставить на платформу и накинуть цепи в произвольных местах.
Перед погрузкой определяют штатные точки крепления: обычно это проушины или буксировочные узлы рамы. Вальцы и колеса блокируют упорами, чтобы исключить движение при торможении, разгоне и поворотах. Цепи или стяжные ремни подбирают по допустимой нагрузке с запасом. После закрепления груза надежность фиксации обязательно проверяют.
Если каток с шарнирно-сочлененной рамой, ее фиксируют в транспортном положении отдельно. Это предотвращает взаимное смещение передней и задней частей машины в пути.
Разрешения и маршрут
Каток вместе с тралом может превысить нормативные параметры по массе, осевой нагрузке, ширине или высоте. В таком случае перевозка оформляется как движение тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства, для которого до выезда получают специальное разрешение с согласованным маршрутом. Самовольно отклоняться от него нельзя.
Маршрут подбирают с учетом грузоподъемности мостов, высоты путепроводов, ширины проезжей части, ограничений дорожных знаков и состояния покрытия. На отдельных участках может потребоваться автомобиль сопровождения.
Погрузка и разгрузка на объекте
Отдельная задача — заехать катком на платформу и безопасно снять его по прибытии. Для этого нужна ровная, твердая площадка достаточного размера. Для заезда обычно используют аппарели, по которым исправный каток может подняться своим ходом.
Если машина не на ходу, погрузку выполняют с помощью крана или лебедки. В этом случае дополнительно учитывают центр тяжести и схему строповки, чтобы техника не накренилась при подъеме или перемещении.
Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.
ДЗЕН
Телеграм