Пока на официальном уровне звучат заявления о стабильности, в российском аграрном секторе назревает масштабный кризис. Более 35 регионов страны столкнулись с острым дефицитом дизельного топлива. Представители отрасли и региональные депутаты открыто предупреждают, что нехватка горючего ставит под удар уборочную кампанию и может привести к фактическому параличу сельского хозяйства.
Предупреждения из регионов: остановка работ и «тихая паника»
О рисках полной остановки сельхозпредприятий заговорили представители самой системы. Степан Франтенко, депутат Законодательного собрания Иркутской области и заместитель генерального директора агрохолдинга «Белореченское», на заседании профильного комитета предупредил о критическом положении дел. По его словам, производителям стоит готовиться к глубокому кризису в отрасли.
Фермеры из разных частей страны описывают схожую картину: дизельного топлива либо нет, либо его невозможно приобрести в требуемых объемах. Например, в Усольском районе Иркутской области крупное хозяйство «Буретское» было вынуждено приостановить посевную кампанию. Поставщики объясняют отсутствие горючего его физической нехваткой или приоритетом поставок в западные регионы страны. Франтенко отмечает, что если ситуацию не решить оперативно, хозяйства останутся без кормов и зерна, что фактически сделает бессмысленными прежние многомиллионные вложения.
Предлагаемые чиновниками решения аграрии называют нереалистичными. Вместо оптовых поставок фермерам предлагают заправлять тяжелую технику на обычных АЗС. Однако крупногабаритные машины не могут свободно передвигаться по дорогам общего пользования, а их потребности в топливе способны мгновенно опустошить любую розничную заправку. В отрасли нарастает паника, и производители в шутку рассуждают о необходимости просить помощи напрямую у Китая.
Дефицит по всей стране и ценовые рекорды
Проблема быстро вышла за пределы отдельных территорий. В Красноярском крае ограничения на продажу дизеля в канистры усложнили работу генераторов и мотоблоков, а среди предпринимателей циркулируют слухи о введении подобных мер и в других регионах. На юге России аграрии вынуждены искать топливо в соседних субъектах прямо во время уборочной кампании.
Председатель ассоциации «Народный фермер Кубани» Константин Юров указывает, что большинство хозяйств обладают запасами солярки максимум на пару недель работы. Даже крупные холдинги не имеют технических возможностей для хранения огромных объемов горючего.
Параллельно биржевые цены на дизель бьют рекорды. Издание РБК отмечало, что в середине июня стоимость топлива на торгах превысила пиковые показатели кризисного 2023 года, увеличившись на некоторых площадках более чем на 40% всего за полтора месяца. В розничном сегменте цена за литр в некоторых местах приближается к 150 рублям. Фермер из Воронежской области Никита Токмаков подтверждает, что тонна топлива с доставкой теперь обходится дороже 100 тысяч рублей — это в два раза выше зимних цен. При этом даже стопроцентная оплата не гарантирует соблюдения сроков и объемов поставок. Дефицит накрыл Центральное Черноземье, Поволжье и южные области.
Разрушение логистических цепочек
С начала года затраты на горюче-смазочные материалы выросли примерно наполовину, увеличившись на 10–12% только за последний месяц. Чтобы спасти урожай, хозяйства закупают дизель за тысячи километров. Краснодарский край, ранее полностью обеспечивавший себя топливом, теперь вынужден завозить его из Москвы, ХМАО, Смоленской, Белгородской областей и Татарстана.
Руководитель проектов Strategy Partners Анна Васильева предупреждает, что затяжной дефицит дизеля приведет к сбоям на всех этапах — от сбора урожая до его транспортировки и хранения, что неизбежно отразится на качестве и объемах сельхозпродукции.
Ножницы цен: расходы растут, доходы падают
Топливный кризис наложился на затяжное падение рентабельности. Цены на зерно за последние годы снизились: если ранее тонна пшеницы стоила около 18,7 тысячи рублей, то сейчас она опустилась до 15,2 тысячи. В то же время стоимость удобрений, таких как аммофос и селитра, выросла более чем вдвое. Дизель, стоивший весной около 72 тысяч рублей за тонну, теперь обходится хозяйствам в 120–150 тысяч рублей.
Аграрии оказались в тисках: себестоимость производства резко увеличилась, а рыночная стоимость продукции упала. В этих условиях многие хозяйства сознательно сокращают посевные площади, поскольку не могут планировать работу без гарантий поставок ГСМ. Наличие серьезных проблем с топливом в ключевых аграрных регионах признает и заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич.
Угроза цепной реакции
Политический деятель Максим Калашников предупреждает, что сбой в сборе урожая потянет за собой проблемы во всем агропромышленном комплексе и смежных отраслях, включая производство сельхозмашин. Исследователь Александр Рассадин оценивает ситуацию еще более тревожно, заявляя о риске продовольственного кризиса. Он отмечает, что во время поездок по регионам все чаще видит заброшенные и заросшие бурьяном пахотные земли, которые еще недавно активно возвращали в оборот.
Если ситуация не стабилизируется до конца сезона, последствия дефицита топлива выйдут далеко за пределы полей. Снижение сборов приведет к росту цен на продукты питания, что напрямую отразится на бюджетах обычных потребителей.
Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.
ДЗЕН
Телеграм