Цифры выглядят так, будто победитель в неофициальном рейтинге звездных нарушителей уже найден. В августе 2026 года СМИ со ссылкой на SHOT сообщали: на автомобиль бывшего футболиста Дмитрия Тарасова с весны 2024-го выписали 1313 постановлений почти на 1,95 миллиона рублей. Годом ранее журналисты писали о 827 нарушениях Марата Башарова за период с января 2022-го по март 2025-го. Но сравнивать эти числа напрямую все же неправильно: периоды разные, источники разные, а единой официальной выборки, которая позволила бы назвать «самого заядлого лихача» среди звезд, нет.
Зато эти истории хорошо показывают другое: за громким словом «лихач» скрываются совсем разные ситуации. Где-то речь идет о сотнях фиксаций камер, где-то — об одной дорогой аварии, а иногда знаменитость вообще оказывается участником ДТП, которое произошло не по ее инициативе.
1313 постановлений: чем выделяется история Дмитрия Тарасова
Самая крупная из свежих цифр в этой подборке связана с Дмитрием Тарасовым. В публикациях от 18 августа 2026 года со ссылкой на SHOT утверждалось, что с весны 2024-го на его LiXiang L7 выписали 1313 постановлений на общую сумму около 1,95 миллиона рублей.
Среди нарушений назывались превышение скорости, движение по выделенной полосе, непристегнутый ремень и использование телефона за рулем. Один из приведенных журналистами эпизодов особенно показателен: автомобиль, по этим данным, двигался со скоростью 124 километра в час на участке, где разрешено 60.
На момент августовских публикаций сообщалось также о 91 неоплаченном штрафе примерно на 128 тысяч рублей. Однако переносить эту цифру в октябрь как текущую задолженность было бы некорректно: свежего официального подтверждения нынешнего остатка долга в открытых источниках нет.
У Марата Башарова история тоже измерялась сотнями постановлений. В марте 2025 года СМИ со ссылкой на PostNews писали о 827 нарушениях за три с небольшим года — с января 2022-го по март 2025-го — на сумму 613 тысяч рублей. Из них 731 связывали с превышением скорости. Эти данные позволяют говорить о повторяющихся фиксациях, но не дают оснований превращать Башарова и Тарасова в участников строгого рейтинга: их статистика относится к разным отрезкам времени.
Ferrari без номеров: авария Navai получила продолжение в суде
У рэпера Navai дорожная история была другой. Вечером 5 мая 2026 года Ferrari без номерных знаков, которой он управлял, вылетела с проезжей части на Зубовском бульваре в Москве и повредила дорожную инфраструктуру. Люди в аварии не пострадали.
Сам артист объяснял произошедшее особенностями установленных на машине шин и говорил, что ехал примерно 60–65 километров в час. Это важно оставлять именно версией Navai: доступные публикации не позволяют выдавать его объяснение за установленную экспертизой причину аварии.
История на этом не закончилась. Центр организации дорожного движения потребовал возместить ущерб за поврежденный светофор. В сентябре стало известно, что музыкант выплатил около 91 тысячи рублей, после чего финансовые претензии были сняты, а производство по иску прекратили.
Получился редкий для подобных звездных хроник законченный сюжет: громкое ДТП, материальные последствия и их последующее урегулирование — без пострадавших и без необходимости додумывать мотивы водителя.
Столяров и Бонд: когда звезд записали в «лихачи» слишком быстро
Совсем иначе выглядит сентябрьская авария с Алексеем Столяровым и Верой Бонд. Их новая BMW X6 оказалась участницей массового ДТП на Рублевском шоссе, где столкнулись четыре автомобиля. Однако доступные сообщения не дают оснований ставить пару в один ряд с водителями, которых систематически ловят камеры.
По словам Столярова, который находился за рулем, их автомобиль замыкал цепочку и получил удар сзади. Пара не пострадала. Поэтому этот эпизод скорее показывает обратную сторону дорожного риска: даже если водитель сам не провоцирует столкновение, он зависит от действий остальных участников движения.
Именно здесь особенно заметен недостаток громкого ярлыка «звезды-лихачи». Одно дело — сотни опубликованных фиксаций нарушений, другое — авария, в которой машина знаменитостей оказалась последней в цепочке.
Когда ограничитель ставит не камера, а сам водитель
На этом фоне любопытнее звучат признания звезд, которые сами придумали себе способы не увлекаться скоростью. Блогер и телеведущая Елена Сажина рассказывала, что проходила курсы экстремального вождения: тренировалась выходить из заноса и справляться с машиной в сложных условиях. Но на обычной дороге, по ее словам, работает уже другой ограничитель.
«Мне важно вернуться к деткам, потому что мамочка у них одна», — объясняла Сажина, говоря о том, почему даже при опоздании не хочет превращать поездку в гонку.
Виктория Дайнеко выбрала технический способ: певица устанавливает максимально допустимую скорость, чтобы случайно не получить штраф. Лидия Вележева признавалась, что скорость любит, но экстремальное вождение — нет. А Михаил Шуфутинский в итоге расстался со своей Ferrari, объяснив, что ездить на ней ему практически негде.
Эти истории не доказывают, что один способ поведения за рулем универсально лучше другого. Но они показывают принципиальную разницу между внешним ограничителем в виде камеры и штрафа и внутренним решением водителя не проверять пределы машины на городской дороге.
Так кто из звезд самый заядлый лихач?
Если смотреть только на самые свежие опубликованные цифры из этой подборки, выделяется Дмитрий Тарасов: 1313 постановлений почти на два миллиона рублей — число действительно впечатляющее. У Башарова в журналистских материалах фигурируют 827 нарушений за другой, более ранний период. Но объявлять кого-либо из них абсолютным «чемпионом» было бы натяжкой: для такого вывода нужна единая официальная статистика за сопоставимый срок.
Еще важнее, что дорогой спорткар и участие в ДТП сами по себе ничего не доказывают. Navai после майской аварии возместил ущерб городу; Столяров и Бонд, судя по опубликованным обстоятельствам, сами приняли удар сзади. А Сажина, Дайнеко и другие герои этой истории говорят уже не о штрафах, а о том, как заранее поставить себе предел.
В итоге самая показательная граница проходит не между дорогими и обычными автомобилями и даже не между знаменитостями и всеми остальными. Она проходит между единичным эпизодом и повторяющимся поведением — и между надеждой, что остановит камера, и привычкой вовремя остановить себя.
ДЗЕН
Телеграм