Скрытый рост цен на авиаперелеты
Официальные прогнозы касательно стоимости внутренних авиаперелетов на 2026 год звучат довольно сдержанно: ожидается рост в пределах 5–7%. Эта цифра сопоставима с прогнозируемой инфляцией в целом по стране. Однако за усредненными показателями скрывается более сложная картина, которая может существенно удивить пассажиров.
Резкое подорожание и падение прибыли
Уже в 2025 году пассажиры столкнулись с заметным ростом тарифов — на 10,5%. При этом, как ни парадоксально, прибыль российских авиакомпаний сократилась более чем на 30%, а парк воздушных судов уменьшился. На фоне этих событий цены на авиакеросин весной 2026 года подскочили более чем на 13%, напрямую влияя на себестоимость каждого рейса.
Эксперты предупреждают о двойном росте
Эксперты отрасли считают, что официальный прогноз в 5–7% является скорее нижней границей оптимистичного сценария. Ведущий аналитик «АМаркетс» Игорь Расторгуев отмечает, что на малоконкурентных и туристических направлениях реальный рост стоимости авиабилетов может достигать 10–14%. Для многих пассажиров, особенно в пиковые периоды, подорожание может оказаться вдвое выше заявленных официальных цифр.
Основные причины роста стоимости
Эксперты выделяют несколько ключевых факторов, влияющих на рост цен:
- Дорогое топливо: Только за весну биржевые цены на авиакеросин выросли на 13,6%, что добавляет до 5 процентных пунктов к себестоимости рейсов.
- Ограниченность авиапарка: За последний год российские авиакомпании потеряли несколько десятков самолетов, и быстро восполнить этот дефицит не представляется возможным.
- Рост затрат на обслуживание: Увеличиваются издержки на обслуживание самолетов и меняется логистика, что также отражается на конечной стоимости билетов.
Перераспределение рынка и потеря мест
Игорь Расторгуев подчеркивает, что авиакомпании объективно переориентируют свои флоты на международные перевозки, где маржа выше. Это приводит к тому, что внутренние направления, особенно с низкой конкуренцией, теряют доступные места. В результате оставшиеся билеты дорожают. Эта тенденция особенно болезненна для жителей регионов, где самолет является зачастую единственным доступным способом передвижения на большие расстояния.
Ограниченные возможности сдерживания цен
Загрузка существующих рейсов уже близка к максимуму — около 90%. Это означает, что отрасль не имеет существенных резервов для увеличения пассажиропотока без расширения авиапарка. Классический способ сдерживания цен через рост предложения в данной ситуации ограничен.
Меры господдержки и реальность для пассажиров
Государство пытается сгладить ситуацию, предоставляя субсидии и расширяя число субсидируемых направлений (их уже более 300). Однако эти меры носят адресный характер и охватывают лишь часть пассажиров. Для остальных остается чисто рыночная ситуация: либо платить больше, либо искать альтернативы. Как отмечает управляющий партнер B&C Agency Иван Самойленко, реальный рост цен будет «очень неравномерным», и для многих расходы вырастут значительно сильнее, особенно в пиковые сезоны — летом на курортах и во время новогодних праздников.
Связка с общим ростом цен в туризме
Не стоит забывать, что авиабилеты растут не в вакууме. Ожидается, что внутренний туризм в целом подорожает на 5–12%, а в пиковые периоды — до 25%. Это означает, что рост стоимости перелетов идет в связке с увеличением цен на гостиницы, инфраструктурные сборы и прочие расходы.
Неизбежность роста и новые реалии
В итоге формируется реальность, в которой формально рост цен умеренный, но фактически для многих россиян перелеты станут заметно менее доступными. Особенно это почувствуют те, у кого нет альтернативных маршрутов или перевозчиков. Эксперты сходятся во мнении, что избежать роста цен не удастся, его можно лишь частично сдерживать. Пассажирам стоит учитывать эти новые реалии: планировать поездки заранее, внимательно следить за сезонностью и быть готовыми к тому, что привычные перелеты могут обойтись значительно дороже, чем раньше.
Подписывайтесь на наши каналы и первыми узнавайте о главных новостях и важнейших событиях дня.
ДЗЕН
Телеграм